Εξέδρα γεώτρησης κάτω από την τρύπα, μπορεί να μην έχετε ακούσει για αυτό το είδος εξοπλισμού, σωστά; Είναι ένα είδος μηχανής γεώτρησης, το οποίο χρησιμοποιείται συχνά για τη διάνοιξη οπών αγκύρωσης βράχου, οπών αγκύρωσης, οπών εκτόξευσης, οπών αρμολόγησης και άλλων κατασκευών γεώτρησης σε έργα αστικών κατασκευών, σιδηροδρόμων, αυτοκινητοδρόμων, ποταμών, υδροηλεκτρικής ενέργειας και άλλα έργα. Σε αυτό το άρθρο, η Xiaodian θα σας δώσει μια λεπτομερή εισαγωγή στη δομή, την αρχή λειτουργίας και την ταξινόμηση των γεώτρησης γεώτρησης κάτω από την τρύπα. για να δούμε!
Σύνθεση μηχανισμού γεωτρύπανου μεγάλης επιφάνειας κάτω από την τρύπα.
1. Βάση τρυπανιού: Η βάση τρυπανιού είναι η ράγα οδήγησης για την ολίσθηση της συσκευής περιστροφής, την προώθηση και την ανύψωση του εργαλείου διάτρησης.
2. Διαμέρισμα: Το καρότσι είναι μια τετράγωνη δομή κουτιού συγκολλημένη από χαλύβδινες πλάκες, η οποία χρησιμοποιείται για τη σύνδεση και τη στήριξη του πλαισίου του τρυπανιού.
3. Περιστροφική συσκευή: Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από υδραυλικό κινητήρα, μηχανισμό ατράκτου, κεφαλή πίεσης, πλάκα ολίσθησης και κεντρικό μηχανισμό παροχής αέρα. Η αλυσίδα του μηχανισμού πρόωσης στερεώνεται στην πλάκα ολίσθησης μέσω του άξονα πείρου και του μηχανισμού απόσβεσης ελατηρίου.
4. Μηχανισμός πρόωσης: Ο μηχανισμός πρόωσης αποτελείται από έναν υδραυλικό κινητήρα πρόωσης, ένα σετ οδοντωτών τροχών, μια αλυσίδα και ένα ελατήριο προστασίας.
5. Εκφορτωτής ράβδου: Ο εκφορτωτής ράβδου αποτελείται από το άνω σώμα ράβδου, το κάτω σώμα ράβδου, τον κύλινδρο σύσφιξης και τον κύλινδρο εξόδου ράβδου.
6. Συσκευή αφαίρεσης σκόνης: Η συσκευή αφαίρεσης σκόνης χωρίζεται σε διάφορες μεθόδους, όπως αφαίρεση ξηρής σκόνης, αφαίρεση υγρής σκόνης, αφαίρεση μικτής σκόνης και αφαίρεση σκόνης αφρού.
7. Μηχανισμός βάδισης: Η συσκευή βάδισης αποτελείται από ένα πλαίσιο βάδισης, έναν υδραυλικό κινητήρα, έναν πλανητικό μειωτήρα πολλαπλών σταδίων, έναν ερπυστριοφόρο ιμάντα, έναν κινητήριο τροχό, έναν κινούμενο τροχό και μια συσκευή τάνυσης.
8. Πλαίσιο: μονάδα αεροσυμπιεστή, συσκευή αφαίρεσης σκόνης, μονάδα αντλίας δεξαμενής καυσίμου, ομάδα βαλβίδων, καμπίνα κ.λπ. είναι όλα εγκατεστημένα στο πλαίσιο.
9. Μηχανισμός περιστροφής ατράκτου: Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από κινητήρα περιστροφής, φρένο, συσκευή επιβράδυνσης, πινιόν, ρουλεμάν περιστροφής και ούτω καθεξής.
10. Ο μηχανισμός εκτροπής της εξέδρας γεώτρησης: αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από κύλινδρο εκτροπής, άξονα άρθρωσης και κάθισμα άρθρωσης, που μπορεί να κάνει την εξέδρα εκτροπής αριστερά και δεξιά και να ρυθμίσει τη γωνία διάτρησης.
11. Σύστημα συμπιεστή και κρουστικό εκκρεμές: Το σύστημα συμπιεστή είναι γενικά εξοπλισμένο με αεροσυμπιεστή με κοχλία για την παροχή πεπιεσμένου αέρα για το σύστημα καθαρισμού πίδακα του κρουστικού εκκρεμούς υψηλής πίεσης και του συλλέκτη σκόνης στρωτής ροής.
Βασική σύνθεση γεωτρύπανου γενικής χρήσης κάτω από την τρύπα
Τα εργαλεία διάτρησης αποτελούνται από σωλήνα διάτρησης, μύτη κουμπιού και κρουστικό εκκρεμές. Κατά τη διάτρηση, χρησιμοποιήστε δύο προσαρμογείς σωλήνα διάτρησης για να τρυπήσετε την πλάκα από ανοξείδωτο χάλυβα. Ο περιστροφικός μηχανισμός παροχής αέρα αποτελείται από έναν περιστροφικό κινητήρα, έναν περιστροφικό μειωτήρα και μια περιστροφική συσκευή παροχής αέρα. Ο μειωτήρας περιστροφής είναι ένα κλειστό ετεροφυλόφιλο τμήμα του κυλινδρικού γραναζιού τριών σταδίων, το οποίο λιπαίνεται αυτόματα από ένα σπειροειδές λιπαντικό. Η περιστροφική συσκευή παροχής αέρα αποτελείται από ένα συνδετικό σώμα, μια τσιμούχα, έναν κοίλο άξονα και έναν σύνδεσμο σωλήνα διάτρησης. Εξοπλισμένο με πνευματικούς σφιγκτήρες για σύνδεση και εκφόρτωση σωλήνων γεώτρησης, Photinia. Ο μηχανισμός ρύθμισης της πίεσης ανύψωσης ανυψώνεται από τον κινητήρα ανύψωσης με τη βοήθεια του μειωτήρα ανύψωσης, της αλυσίδας ανύψωσης, του μηχανισμού περιστροφής και του εργαλείου διάτρησης. Στο σύστημα κλειστής αλυσίδας, τοποθετείται ένας κύλινδρος ρύθμισης πίεσης, ένα κινητό μπλοκ τροχαλίας και ένας αδιάβροχος παράγοντας. Όταν λειτουργεί κανονικά, η ράβδος εμβόλου του κυλίνδρου ρύθμισης πίεσης σπρώχνει το μπλοκ της τροχαλίας για να κάνει το εργαλείο διάτρησης να πραγματοποιήσει διάτρηση αποσυμπίεσης.
Αρχή λειτουργίας της εξέδρας γεώτρησης κάτω από την τρύπα
Η αρχή λειτουργίας του γεωτρύπανου κάτω από την οπή είναι η ίδια με αυτή του συνηθισμένου κρουστικού περιστροφικού πνευματικού τρυπανιού βράχου. Τα πνευματικά τρυπάνια βράχου συνδυάζουν τον μηχανισμό περιστροφής κρούσης και μεταδίδουν την κρούση στο τρυπάνι μέσω της ράβδου του τρυπανιού. ενώ το μηχάνημα διάτρησης κάτω από την τρύπα διαχωρίζει τον κρουστικό μηχανισμό (κρουστικό) και βυθίζεται στο κάτω μέρος της οπής. Ανεξάρτητα από το πόσο βαθύ είναι το τρυπάνι, το τρυπάνι τοποθετείται απευθείας στο κρουστικό εκκρεμές και η ενέργεια κρούσης δεν μεταδίδεται μέσω του σωλήνα του τρυπανιού, γεγονός που μειώνει την απώλεια ενέργειας κρούσης.
Με την αύξηση του βάθους διάτρησης του γεωτρύπανου κάτω από την τρύπα και της μηχανής γεώτρησης βράχου, η απώλεια ικανότητας διάτρησης βράχου των ράβδων διάτρησης κάτω από την τρύπα και των αρμών (μέτρια οπή, διάτρηση βαθιάς οπής) κ.λπ. Η ταχύτητα διάτρησης μειώνεται σημαντικά και το κόστος μειώνεται. Προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες παραγωγής, να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της γεώτρησης, έχει σχεδιαστεί μια εξέδρα γεώτρησης κάτω από την τρύπα στην πραγματική μηχανική. Το εξέδρα διάτρησης κάτω από την οπή τροφοδοτείται επίσης από πεπιεσμένο αέρα και η αρχή λειτουργίας του είναι ότι το πνευματικό κρουστικό εκκρεμές του τρυπανιού κάτω από την τρύπα είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό άκρο του σωλήνα διάτρησης μαζί με το τρυπάνι. Κατά τη διάτρηση, ο μηχανισμός πρόωσης κρατά το εργαλείο διάτρησης να κινείται προς τα εμπρός, ασκεί μια ορισμένη αξονική πίεση στο κάτω μέρος της οπής και φέρνει το τρυπάνι σε επαφή με το βράχο στο κάτω μέρος της οπής. Κάτω από τη δράση, το έμβολο παλινδρομεί και χτυπά το τρυπάνι για να ολοκληρώσει την πρόσκρουση στο βράχο. Ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται από τον περιστροφικό μηχανισμό παροχής αέρα και φθάνει στον πυθμένα της οπής μέσω της κοίλης ράβδου και η σκόνη σπασμένου βράχου εκκενώνεται από τον δακτυλιοειδές χώρο μεταξύ του σωλήνα διάτρησης και του τοιχώματος της οπής προς το εξωτερικό της οπής. Μπορεί να φανεί ότι η ουσία της γεώτρησης βράχου κάτω από την τρύπα είναι ο συνδυασμός δύο μεθόδων σύνθλιψης, κρούσης και περιστροφής. Υπό τη δράση της αξονικής πίεσης, η κρούση είναι διακοπτόμενη και η περιστροφή είναι συνεχής. Κάτω από τη δράση, ο βράχος συνεχώς σπάει και κουρεύεται. δύναμη και δύναμη διάτμησης. Στη γεώτρηση βράχου κάτω από την τρύπα, η ενέργεια κρούσης παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο.
Ταξινόμηση γεωτρήσεων κάτω από την οπή
Η δομή του γεωτρύπανου κάτω από την τρύπα χωρίζεται σε δύο τύπους: ενσωματωμένος τύπος και τύπος διαχωρισμού. Σύμφωνα με τη μέθοδο της εξάτμισης, χωρίζεται σε δύο τύπους: πλευρική εξάτμιση και κεντρική εξάτμιση. Χωρίζεται ανάλογα με το σχήμα του ένθετου καρβιδίου στην επιφάνεια εργασίας της μηχανής διάτρησης κάτω από την τρύπα. Υπάρχουν τρυπάνια DTH με λεπίδα, τρυπάνια DTH με δόντια στήλης και υβριδικά τρυπάνια DTH από λεπίδα σε λεπίδα.
Το ενσωματωμένο γεωτρύπανο κάτω από την τρύπα είναι ένα εξέδρα γεώτρησης με ένα σώμα που αποτελείται από μια κεφαλή και μια ουρά. Είναι απλό στην επεξεργασία και βολικό στη χρήση, γεγονός που μπορεί να ελαχιστοποιήσει την απώλεια μετάδοσης ενέργειας. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν η επιφάνεια εργασίας της μηχανής διάτρησης κάτω από την τρύπα είναι κατεστραμμένη, θα απορριφθεί στο σύνολό της. Το μοντέλο γεώτρησης διάτρησης κάτω από την τρύπα διαχωρίζεται από την ουρά (ουρά τρυπανιού) του γεωτρύπανου κάτω από την τρύπα και τα δύο συνδέονται με ειδικά σπειρώματα. Όταν η κεφαλή του μηχανισμού διάτρησης κάτω από την τρύπα είναι κατεστραμμένη, η ουρά του τρυπανιού μπορεί ακόμα να συγκρατηθεί για εξοικονόμηση χάλυβα. Ωστόσο, η δομή είναι πιο περίπλοκη και η απόδοση μεταφοράς ενέργειας μειώνεται.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-25-2023
